A liga de titânio tem alta resistência, baixa densidade, boas propriedades mecânicas, dureza e resistência à corrosão. Além disso, as ligas de titânio têm baixo desempenho de processo e são difíceis de cortar. No processamento a quente, é muito fácil absorver impurezas como hidrogênio, oxigênio, nitrogênio e carbono. Também há baixa resistência à abrasão e processos de produção complexos. A produção industrial de titânio começou em 1948. O desenvolvimento da indústria da aviação exige que a indústria do titânio se desenvolva a uma taxa média de crescimento anual de cerca de 8%. A produção anual do mundo' s de materiais de processamento de liga de titânio atingiu mais de 40.000 toneladas, com quase 30 graus de liga de titânio. As ligas de titânio mais amplamente utilizadas são Ti-6Al-4V (TC4), Ti-5Al-2.5Sn (TA7) e titânio puro industrial (TA1, TA2 e TA3).
A liga de titânio é usada principalmente para a produção de componentes de compressores de motores de aeronaves, seguidos por partes estruturais de foguetes, mísseis e aeronaves de alta velocidade. Em meados da década de 1960, o titânio e suas ligas foram usados na indústria em geral para fazer eletrodos na indústria de eletrólise, condensadores em centrais elétricas, aquecedores para refino de petróleo e dessalinização de água do mar e dispositivos de controle de poluição ambiental. O titânio e suas ligas tornaram-se um tipo de material estrutural resistente à corrosão. Além disso, também é usado para produzir materiais de armazenamento de hidrogênio e ligas com memória de forma.
A China começou a pesquisar titânio e ligas de titânio em 1956; em meados da década de 1960, a produção industrializada de materiais de titânio começou e se desenvolveu em ligas TB2.
A liga de titânio é um novo material estrutural importante usado na indústria aeroespacial. Sua gravidade específica, resistência e temperatura de serviço estão entre o alumínio e o aço, mas é mais forte do que o alumínio e o aço e tem excelente resistência à corrosão pela água do mar e desempenho em temperatura ultrabaixa. Em 1950, os Estados Unidos usaram-no pela primeira vez no caça-bombardeiro F-84 como componentes não resistentes, como proteções térmicas da fuselagem traseira, defletores de vento e tampas de cauda. Desde a década de 1960, o uso de liga de titânio mudou da fuselagem traseira para a fuselagem intermediária, substituindo parcialmente o aço estrutural para fazer importantes componentes de suporte de carga, como anteparos, vigas e deslizamentos de flap. A quantidade de liga de titânio usada em aeronaves militares tem aumentado rapidamente, chegando a 20% a 25% do peso da estrutura da aeronave. Desde a década de 1970, as aeronaves civis começaram a usar ligas de titânio em grandes quantidades. Por exemplo, a aeronave de passageiros Boeing 747 usou mais de 3.640 kg de titânio. Aeronaves com um número Mach maior que 2,5 usam titânio para substituir o aço para reduzir o peso estrutural. Para outro exemplo, a aeronave de reconhecimento US SR-71 de alta altitude e alta velocidade (voando Mach número 3, altura de vôo 26212 metros), o titânio é responsável por 93% do peso da estrutura da aeronave, o chamado" ; totalmente titânio" aeronaves. Quando a razão empuxo-peso do motor aero aumenta de 4-6 para 8-10, e a temperatura de saída do compressor aumenta de 200-300 ° C para 500-600 ° C, os discos e lâminas originais do compressor de baixa pressão feito de alumínio deve Use liga de titânio em vez, ou use liga de titânio em vez de aço inoxidável para fazer discos de compressor de alta pressão e lâminas para reduzir o peso estrutural. Na década de 1970, a quantidade de liga de titânio usada em motores aeronáuticos geralmente representava 20% a 30% do peso total da estrutura. Era usado principalmente para fabricar componentes de compressores, como ventiladores de titânio forjado, discos e pás de compressores, carcaças de compressores de titânio fundido e intermediários. Caixa, alojamento de mancal, etc. A espaçonave usa principalmente a alta resistência específica, resistência à corrosão e resistência a baixa temperatura de ligas de titânio para fabricar vários vasos de pressão, tanques de combustível, fechos, correias de instrumentos, estruturas e cascas de foguetes. Satélites de terra artificiais, módulos lunares, espaçonaves tripuladas e ônibus espaciais também usam peças soldadas em liga de titânio.